DQZHAN訊：這家破產(chǎn)船廠重獲新生！百億級(jí)基金出手！
又一家國(guó)內(nèi)船廠完成破產(chǎn)重整迎來“新生”。
近日，百億級(jí)特殊機(jī)遇基金鼎一投資宣布，其航運(yùn)物流板塊管理的大型困境資產(chǎn)重組并購基金成功主導(dǎo)了揚(yáng)州國(guó)裕船舶制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)裕船舶”）的破產(chǎn)重整，正式成為國(guó)裕船舶控股股東。這是鼎一投資**控股上等的大型沿江船廠資產(chǎn)，項(xiàng)目落地也標(biāo)志著鼎一在航運(yùn)物流板塊投資觸角的進(jìn)一步延伸。
國(guó)裕船舶原本是武漢國(guó)裕物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月，位于江蘇省揚(yáng)州市儀征經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總投資15億元人民幣，占地約1848畝，常年水深13米以上，水域條件良好。該船廠擁有4座船臺(tái)，*大起重能力800噸，具備10萬噸級(jí)及以下貨船、油船、化學(xué)品船等各類船舶的建造能力，年生產(chǎn)能力可達(dá)200萬噸，產(chǎn)值約50億元。
受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響，2015年國(guó)裕船舶資金周轉(zhuǎn)遇到困境，2016年年初當(dāng)?shù)孛襟w曾有報(bào)道稱國(guó)裕船舶拖欠1000多名農(nóng)民工工資。雪上加霜的是，其母公司國(guó)裕物流在2016年3月又被爆出銀行貸款逾期，重重打擊下國(guó)裕船舶生產(chǎn)停頓，多家海外船東撤銷了在國(guó)裕船舶的10余艘新船訂單。
由于原股東陷入債務(wù)危機(jī)，無法按時(shí)到期償還債務(wù)，國(guó)裕船舶于2021年11月進(jìn)入破產(chǎn)程序。鼎一投資經(jīng)過多年的行業(yè)跟蹤和深入研究，判斷造船行業(yè)屬于典型的資金密集型與技術(shù)密集型行業(yè)，進(jìn)入門檻較高，也高度認(rèn)可國(guó)裕船舶較為稀缺的造船資源稟賦。結(jié)合現(xiàn)階段持續(xù)高漲的造船需求，公司業(yè)務(wù)將有望迎來一段持續(xù)上行的景氣周期，因此決定參與國(guó)裕船舶破產(chǎn)重整投資。
2024年7月，以鼎一投資為重整投資人的國(guó)裕船舶重整計(jì)劃經(jīng)債權(quán)人會(huì)議高票表決通過并經(jīng)法院裁定批準(zhǔn)，這標(biāo)志著鼎一投資將正式控股國(guó)裕船舶。
鼎一投資控股國(guó)裕船舶后，仍將專注國(guó)裕船舶造船主業(yè)，將為國(guó)裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，升級(jí)配套設(shè)施，盡快推動(dòng)**復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。同時(shí)，鼎一投資也會(huì)整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源，為國(guó)裕船舶匹配上等造船訂單，做大造船產(chǎn)值。
據(jù)了解，在破產(chǎn)重整之前國(guó)裕船舶主要以建造散貨船為主?？死松臄?shù)據(jù)顯示，國(guó)裕船舶在2008-2016年間共計(jì)交付了44艘新船，包括42艘散貨船和2艘敞艙口船，總運(yùn)力約210萬載重噸；其中，國(guó)裕船舶承建的*大船舶為2011年交付的75052載重噸散貨船“Guo Yu 701”號(hào)。
值得一提的是，國(guó)裕船舶曾試圖進(jìn)軍集裝箱船市場(chǎng)。2014年，國(guó)裕船舶推出獨(dú)立開發(fā)的1400TEU支線型雙燃料集裝箱船，該設(shè)計(jì)在同年的漢堡海事展上獲得了瓦錫蘭年度**獎(jiǎng)。同年，芬蘭集運(yùn)公司Containerships（現(xiàn)為達(dá)飛旗下歐洲內(nèi)部短途運(yùn)輸子公司）通過兩家船東GNS Shipping和Nordic Hamburg在國(guó)裕船舶訂造了4+2艘1400TEU雙燃料集裝箱船，并在2015年3月確認(rèn)執(zhí)行備選訂單。
按照原定計(jì)劃，這批新船本應(yīng)在2016年開始陸續(xù)交付，Containerships也將憑借該系列船成為歐洲頭個(gè)使用LNG動(dòng)力船的近海集裝箱運(yùn)營(yíng)商。然而由于國(guó)裕船舶陷入困境，Containerships在2016年正式撤銷了國(guó)裕船舶的6艘集裝箱船訂單，隨后該公司與黃埔文沖簽訂了1400TEU雙燃料船訂單。
據(jù)了解，鼎一投資成立于2015年，較早布局國(guó)內(nèi)困境企業(yè)重組并購領(lǐng)域，目前一發(fā)展成為國(guó)內(nèi)**的專注困境資產(chǎn)的投資/處置/運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。鼎一投資同時(shí)管理人民幣基金和美元基金，規(guī)模合計(jì)超百億元人民幣，且已完成多個(gè)項(xiàng)目的成功退出，持續(xù)為投資人創(chuàng)造了良好回報(bào)。
通過多年的實(shí)踐與探索，鼎一投資搭建了全流程高效運(yùn)轉(zhuǎn)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，**覆蓋困境資產(chǎn)的多品類多層次投資機(jī)遇，在項(xiàng)目資源的獲取、資產(chǎn)的快速定價(jià)和投后運(yùn)營(yíng)管理等方面形成了成熟的管理體系，**了國(guó)內(nèi)困境資產(chǎn)領(lǐng)域的市場(chǎng)化、平臺(tái)化、體系化投資。
此前，鼎一投資曾主導(dǎo)包括東莞豐海海運(yùn)在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域龍頭船東公司的破產(chǎn)重整，利用上等長(zhǎng)期資本助力困境企業(yè)及核心資產(chǎn)解決歷史債務(wù)包袱輕裝上陣，更好服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)需求。在完成本次對(duì)國(guó)裕船舶的重整并購之前，公司對(duì)于造船行業(yè)進(jìn)行了深入、細(xì)致的研究，并得出了相對(duì)積極的判斷，也為本次投資的落地帶來了有力的支撐。
展望未來，鼎一投資將聯(lián)合業(yè)內(nèi)頭部產(chǎn)業(yè)方同心協(xié)力，力爭(zhēng)將國(guó)裕船舶打造為國(guó)內(nèi)**、國(guó)際知名的造船廠，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和新增就業(yè)貢獻(xiàn)力量。
