DQZHAN訊：凈利潤41億！“中國*賺錢船廠”再攀新高
凈利潤41億元再攀新高、全年接單97艘超額完成目標、手持訂單1044億元達到歷史*高值……乘著全球造船業(yè)持續(xù)向好的東風，揚子江船業(yè)集團2023年交出了亮眼的“成績單”。
2月27日晚，上市公司揚子江船業(yè)（控股）有限公司公布了2023年全年財務(wù)業(yè)績。2023年度，公司聚焦深耕造船主業(yè)，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)攀升突破，管理質(zhì)量穩(wěn)步提升，全年凈利潤同比增長57%至41億元，創(chuàng)下歷史新高。
財報顯示，在新造船價格上漲和有利匯率的推動下，2023年度公司總收入同比增長16.5%，達到241億元人民幣。其中，核心造船業(yè)務(wù)收入同比增長24%至228億元，占公司總銷售額的94.5%，盡管去年交付新船從2022年的67艘減少至56艘。推動收入大增的一個主要原因在于價格更高、尺寸更大的船舶開始建造。
與此同時，揚子江船業(yè)航運業(yè)務(wù)收入同比下降26%至10億元，主要原因是租船費率降低。由于貿(mào)易量及按攤銷成本計算的債務(wù)投資利息收入減少，包括碼頭服務(wù)、貿(mào)易、船舶設(shè)計服務(wù)、投資物業(yè)等在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)收入降至3.027億元。
2023年，揚子江船業(yè)毛利潤較2022年度同比增長69.2%，達到54億元，毛利率擴大7個百分點至22.4%，主要得益于造船業(yè)收入的強勁增長，以及人民幣對美元貶值帶來的有利匯率，和原材料成本的降低。
截至2023年12月31日，揚子江船業(yè)現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為166億元，繼續(xù)保持穩(wěn)健。同時，公司借款總額為56億元，現(xiàn)金凈額為110億元。
揚子江船業(yè)在財報中指出，全球造船業(yè)的前景依然樂觀，這主要得益于各國政府不斷推動與氣候相關(guān)的監(jiān)管措施。更嚴格的政策將繼續(xù)推動船舶的更新?lián)Q代，船東正在尋求逐步淘汰不合規(guī)的船舶?？死松臄?shù)據(jù)顯示，2023年全球新船訂單同比增長5%，其中45%的船舶（按載重噸計算）可使用替代燃料。
展望未來，克拉克森預計2024年新造船需求將繼續(xù)增長，替代燃料船舶訂單成為主要催化劑，尤其是在油船領(lǐng)域。而在供應方面，全球造船產(chǎn)能仍然有限，這可能會推動船價上漲。
2023年在全球航運業(yè)持續(xù)向清潔能源轉(zhuǎn)型的趨勢下，揚子江船業(yè)乘勢而為，通過鞏固優(yōu)勢船型地位，搶抓細分市場輪動機遇，全年新接訂單97艘，包括44艘油船/化學品船、9艘液化氣船、22艘散貨船和22艘集裝箱船，總價值70.5億美元（約合人民幣507.54億元），是年度目標30億美元的兩倍以上。
值得一提的是，揚子江船業(yè)去年承接的新船訂單中54%為替代燃料船舶，高于全球水平。
2023年在全體干部職工勠力同心、主動擔當下，揚子江船業(yè)三大造船基地各自發(fā)揮資源稟賦、精準定位、突出特色、優(yōu)勢互補，*大限度地釋放產(chǎn)能，確保生產(chǎn)**平穩(wěn)有序，**完成交船任務(wù)，全年交付新造船57艘，包括45艘集裝箱船、10艘散貨船、1艘液化氣船和1座自升式鉆井平臺；
截止2023年末，揚子江船業(yè)手持訂單數(shù)量、合同金額均比去年同期大幅提升，創(chuàng)歷史*高值，達到182艘758萬CGT，總價值145億美元（約合人民幣1043.87億元），包括72艘集裝箱船價值90.7億美元、51艘散貨船價值20.2億美元、15艘液化氣船價值13.4億美元以及44艘油船價值20.5億美元，交船期排至2028年。其中，替代燃料船舶約占手持訂單總額的58%。
揚子江船業(yè)集團董事長兼**執(zhí)行官任樂天表示：“我們對2023財年公司業(yè)績再**高感到由衷的高興，這反映出了我們在精益化管理、提高生產(chǎn)效率和技術(shù)優(yōu)化**方面所作的努力是卓有成效的，我們優(yōu)化了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使得2023年建造交付了更多高附加值的產(chǎn)品。
“海運業(yè)脫碳進程的不斷推進，將是未來一段時間內(nèi)造船工業(yè)關(guān)鍵的增長動力，相關(guān)方面的政策導向已經(jīng)越來越清晰，從而促使航運公司加快了他們更新船隊的計劃。我相信，憑借揚子江船業(yè)的技術(shù)能力，我們一定能乘勢而上，為船舶工業(yè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展做出新的貢獻。”
