DQZHAN訊：全球首單！北海造船與EPS簽署21萬噸氨雙燃料散貨船建造合同
9月5日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業(yè)貿易有限公司與新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）在新加坡舉行了3+3艘21萬噸Ammonia DF（氨雙燃料）/DF Ready散貨船建造項目簽約儀式，開啟了北海造船與EPS的**合作。
EPS**執(zhí)行官Cyril Ducau、中國船舶工業(yè)貿易有限公司副總經理吳愛軍和中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經理楊樹振共同簽署了建造合同。EPS**運營官Anil Singh、商務總監(jiān)Tay Gak Yong，中國船舶集團董事/黨委副書記杜剛、船舶海工部主任王永良等相關領導和嘉賓出席并見證簽約儀式。
這份訂單將是全球首批雙燃料氨動力散貨船。雖然北海造船沒有透露新船價格，不過之前有消息稱，每艘船造價接近8000萬美元，備選訂單確認生效后交易總金額將達4.8億美元（約合人民幣35億元）。預計首制船將在2026年年中交付。
此次簽約的21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船與中船重工船舶設計研究中心有限公司（CSDC）共同研發(fā)，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機及2個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。
全球首單！北海造船與EPS簽署21萬噸氨雙燃料散貨船建造合同
據悉，這批新船將使用由MAN Energy Solutions所提供的主機，目前這種氨燃料發(fā)動機仍在開發(fā)中，但MAN表示將在2024年年底之前為新船交付首批二沖程氨燃料發(fā)動機。
據悉，EPS已與MAN ES、韓國現代重工（HHI）和中國船舶集團簽署諒解備忘錄將合作開發(fā)氨燃料發(fā)動機，該發(fā)動機將安裝在EPS管理的Newcastlemax型和超大型液氨運輸船 (VLAC) 船隊中上，推動實現航運業(yè)的二氧化碳凈零排放目標。
EPS是全球*大的私人航運公司之一，擁有強大的船隊規(guī)模，船型覆蓋散貨船、集裝箱船、汽車船、油船、化學品船、LPG船，LNG船等，處于全球航運企業(yè)**地位。作為行業(yè)領軍者，新加坡東太平洋航運積**力于綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能等新能源船舶的發(fā)展，旗下大型散貨船隊近40艘船舶，與北海造船船型定位高度契合，未來雙方合作前景廣闊。
北海造船持續(xù)聚焦大型散貨船主建船型市場，目前NEWCASTLEMAX型散貨船手持訂單35艘，市場占有率穩(wěn)居****。其中，新能源綠色環(huán)保船型占比超過80%。在中國船舶集團高質量發(fā)展戰(zhàn)略指引下，北海造船將繼續(xù)關注頭部核心客戶需求，致力于新能源綠色動力船型的設計研發(fā)，推動公司持續(xù)深耕新能源船型市場，助力中國船舶集團高質量發(fā)展。
該項目承接后，北海造船將高度重視后續(xù)設計、生產策劃及準備工作，加強各環(huán)節(jié)管控，密切與船東交流，攜手為EPS打造交付一批綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界**船舶。
