DQZHAN訊：盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

在剛剛結(jié)束的2022年，面對(duì)新冠疫情的反復(fù)無(wú)常，中國(guó)船企無(wú)懼重重困難和壓力，迎難而上，不僅高質(zhì)量完成了全年交船任務(wù)，更蟬聯(lián)了全球新簽訂單**，同時(shí)在綠色智能船舶研發(fā)和建造方面都取得新的突破，再一次交出了一份出色的答卷。和往年一樣，國(guó)際船舶網(wǎng)從2022年中國(guó)船廠交付的船舶中篩選了10艘*具特色的新船（注：排名按交付時(shí)間），為全體造船人送上2023年的一份新年禮物！

1、*大的LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板船“TIGER LONGKOU”輪

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

1月6日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下新?lián)P子造船建造的首制700箱級(jí)LNG罐箱甲板船“TIGER LONGKOU”輪順利交付，這是目前全球*大的LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船。

“TIGER LONGKOU”輪總長(zhǎng)192.00米，型寬37.60米，型深13.50米，設(shè)計(jì)吃水8.2米，載重量25000噸，甲板集裝箱載運(yùn)量695FEU*34噸。700箱級(jí)罐箱甲板船由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與老虎燃?xì)猓═iger Gas）聯(lián)合研發(fā)，是目前全球*大的LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船，滿足至少20個(gè)國(guó)際、國(guó)家或地區(qū)規(guī)范的相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)了“一罐到底”和“門到門”運(yùn)輸，可滿足各種區(qū)域的能源需求，契合我國(guó)所倡導(dǎo)的分布式能源供給。本產(chǎn)品定位綠色環(huán)保、高效節(jié)能，采用LNG雙燃料主機(jī)設(shè)計(jì)，配置C型LNG燃料罐和雙燃料動(dòng)力主機(jī)，設(shè)計(jì)航速16節(jié)，LNG動(dòng)力模式航程可達(dá)5000海里。

2、*大的游艇運(yùn)輸船“Yacht Servant”號(hào)

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

1月4日，由中集來(lái)福士為荷蘭西特福船運(yùn)公司建造的Y-Type半潛式游艇運(yùn)輸船“Yacht Servant（游艇仆人）”號(hào)在龍口基地碼頭交付。這是目前世界上*大的游艇運(yùn)輸船。

“Yacht Servant”號(hào)為雙機(jī)、雙槳的大型游艇運(yùn)輸船，總長(zhǎng)214米，型寬46米，空載吃水僅4.6米（可以去更多小島和小碼頭），*大作業(yè)吃水13米。該船艉門重量170噸，主鉸鏈長(zhǎng)達(dá)41.6米，高8.5米，是全球*寬艉門。“Yacht Servant”號(hào)的容量幾乎是此前所有同類運(yùn)輸船的兩倍，其燃油效率也提高了32%。該船甲板面積達(dá)到了6380平方米（近69000英尺2），比她的同系列姐妹船“Yacht Express（游艇快遞）”大了30%。載重能力幾乎是其前輩的兩倍，可以方便地運(yùn)輸更多的游艇，包括深吃水帆船。

3、*綠色的超大型油輪“遠(yuǎn)瑞洋”輪

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

2月28日，大船集團(tuán)交付了為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的全球首艘LNG動(dòng)力超大型油輪（VLCC）——31.8萬(wàn)載重噸“遠(yuǎn)瑞洋”輪。

“遠(yuǎn)瑞洋”輪設(shè)計(jì)總長(zhǎng)333米、型寬60米、型深30.5米。采用LNG為主燃料，配備LNG雙燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐，入中國(guó)船級(jí)社（CCS）單一船級(jí)，并授予Natural Gas Fuel附加標(biāo)志。該船滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI第三階段要求、硫氧化物減排99％，顆粒物減排98％，氮氧化物排放滿足國(guó)際海事組織*嚴(yán)格Tier Ⅲ要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，并且滿足CCS的智能能效符號(hào)i-Ship(E)要求。“遠(yuǎn)瑞洋”輪的LNG儲(chǔ)氣系統(tǒng)采用C型儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)，于左右舷各設(shè)一個(gè)以C型3500立方米LNG低溫儲(chǔ)艙為主體的LNG加注站，加注速率1500立方米/小時(shí)，便于船東加注作業(yè)。

4、*智能的Newcastlemax型散貨船“山東新時(shí)代”號(hào)

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

3月3日，由上海外高橋造船有限公司為國(guó)銀租賃量身訂造的中國(guó)首艘21萬(wàn)噸Newcastlemax型升級(jí)版智能散貨船“山東新時(shí)代”號(hào)交付離廠。中國(guó)船級(jí)社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機(jī)艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò)**（S）”附加標(biāo)志證書，這是CCS認(rèn)證的我國(guó)首艘獲得網(wǎng)絡(luò)**船級(jí)符號(hào)的大型散貨船，標(biāo)志著中國(guó)制造的大型散貨船智能功能又實(shí)現(xiàn)了新的突破。

“山東新時(shí)代”號(hào)是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的*新型第十代21萬(wàn)噸Newcastlemax型散貨船，主要用于澳大利亞至中國(guó)航線的鐵礦石運(yùn)輸。該船總長(zhǎng)約299.88米，型寬50米，型深25.2米，航速14.2節(jié)。通過(guò)構(gòu)建“一個(gè)平臺(tái)+N個(gè)智能應(yīng)用”的智能集成與遠(yuǎn)程運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全船三十類別設(shè)備的智能集成、設(shè)備運(yùn)維、能效管理、增強(qiáng)視覺(jué)輔助航行、3D影像智能輔助靠泊、錨機(jī)遠(yuǎn)程一鍵拋錨、岸基遠(yuǎn)程管控、岸基數(shù)據(jù)分析服務(wù)等數(shù)字化系統(tǒng)搭載，取得了五個(gè)方面的重大突破。

5、*“聰明”的集裝箱船“智飛”號(hào)

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

4月22日，青島造船廠交付我國(guó)自主研發(fā)首艘自主航行300TEU集裝箱船“智飛”號(hào)。該船由山東港口集團(tuán)投入青島港至董家口航線營(yíng)運(yùn)，將有望實(shí)現(xiàn)智能船舶與青島港無(wú)人化碼頭的船岸協(xié)同作業(yè)。

“智飛”號(hào)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著我國(guó)在船舶智能航行研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域處于全球前列，將為推動(dòng)我國(guó)智能船舶技術(shù)發(fā)展起到重要作用。該船由上海佳豪船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，智慧航海（青島）科技有限公司監(jiān)造。總長(zhǎng)約110米，型寬約15米，型深10米，設(shè)計(jì)航速為12節(jié)，該船具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無(wú)人自主航行三種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛等功能?！爸秋w”號(hào)配備船舶航行輔助系統(tǒng)，以便在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環(huán)境認(rèn)知、避碰決策、**預(yù)警等全方位的輔助支持。

6、*大的雙燃料冰級(jí)滾裝船“Botnia Enabler”號(hào)

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5月13日，中集來(lái)福士交付瑞典航運(yùn)巨頭Wallenius SOL公司建造的5800米車道雙燃料冰級(jí)系列滾裝船首制船“Botnia Enabler”號(hào)。

該系列滾裝船是世界上*大的雙燃料冰級(jí)滾裝船，船長(zhǎng)241.7米，寬35.2米，車道5800米，航速20節(jié)，裝備有兩個(gè)685立方C型LNG儲(chǔ)罐，配置高效的LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，可為航行提供清潔能源，顯著降低二氧化碳等排放，更加環(huán)保且更具靈活性。該船可以使用LNG、LBG（液化沼氣）、柴油和合成柴油燃料運(yùn)營(yíng)，每運(yùn)輸單位的能源效率明顯高于現(xiàn)有舊船。據(jù)計(jì)算，該船將減少63%的溫室氣體排放、96%的氮氧化物排放、99%的硫氧化物排放和99%的顆粒物排放。交付后將在歐洲海域運(yùn)營(yíng)，可在冰層厚度超過(guò)1米的惡劣海域中正常行駛。

7、*靈活的淺水航道LNG船“傳奇太陽(yáng)”號(hào)

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

5月26日，滬東中華為馬來(lái)西亞國(guó)油（Petronas）建造的首艘79960立方米LNG船“傳奇太陽(yáng)”號(hào)（LAGENDA SURIA）命名交付。這是全球*大的淺水航道第四代LNG船。

該船總長(zhǎng)239米，型寬36.6米，液艙型式為GTT NO. 96 L03+，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）。“傳奇太陽(yáng)”號(hào)亮點(diǎn)多多。其一，該型船是全球同級(jí)別艙容LNG船中設(shè)計(jì)吃水*淺的，獨(dú)特的設(shè)計(jì)吃水低于8.5米，通江達(dá)海，具有**的適航性，尤其是在枯水季節(jié)也能進(jìn)入我國(guó)長(zhǎng)江、珠江流域，服務(wù)區(qū)域廣；其二，采用獨(dú)特的雙艉鰭線型，快速性能優(yōu)，航向穩(wěn)定性好，**可靠性高；其三，采用雙主機(jī)雙螺旋槳推進(jìn)、雙舵系操縱，是全球同級(jí)別LNG船中航行、操縱能力*強(qiáng)的；其四，該型船具有高度靈活的轉(zhuǎn)運(yùn)兼容性，可實(shí)現(xiàn)從3萬(wàn)立方米小型LNG船到17.4萬(wàn)立方米大型LNG船廣泛船型范圍之間的液貨轉(zhuǎn)運(yùn)，為客戶提供靈活的多元化的二程轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

8、*低碳的MR型油船“Stena Pro Patria”號(hào)

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

6月17日，由廣船國(guó)際有限公司為塞浦路斯Proman Stena公司建造的系列甲醇雙燃料5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船首制船“Stena Pro Patria”號(hào)交付，該船是國(guó)內(nèi)承接、建造、交付的首艘甲醇雙燃料動(dòng)力船舶。

該船是廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)的甲醇雙燃料MR油船，該船配備的先進(jìn)甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅(qū)動(dòng)，是船舶領(lǐng)域**應(yīng)用水合物方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，*高可減少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及顆粒物排放無(wú)需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿足國(guó)際海事組織*高等級(jí)排放要求。該船還對(duì)船體線型進(jìn)行了深度優(yōu)化，配備了多種節(jié)能裝置，能夠有效提高推進(jìn)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能耗的目的。

9、*能裝的集裝箱船“長(zhǎng)益”輪

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

6月22日，滬東中華為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的首艘24000TEU超大型集裝箱船“長(zhǎng)益（Ever Alot）”輪簽字交付，這是中國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的全球*大集裝箱船。

該船由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，投入運(yùn)營(yíng)后將服務(wù)于遠(yuǎn)東至歐洲的航線。該船總長(zhǎng)399.99米，比目前世界*大航母還要長(zhǎng)60多米；型寬61.5米，甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；貨艙深度達(dá)到33.2米，甲板面積達(dá)到驚人的24000平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。可承載24萬(wàn)噸貨物，一次可裝載24004只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，*大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22樓的高度，是目前全球裝箱量*大的集裝箱船，被譽(yù)為海上“巨無(wú)霸”。

10、*大*智能的圓筒型FPSO殼牌企鵝FPSO

盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造*有特色的10艘船

11月29日，海油工程**承建的圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）——?dú)づ破簌ZFPSO在青島完工交付，這是我國(guó)建造規(guī)模*大、智能化程度*高的圓筒型FPSO。

企鵝FPSO由船體和上部模塊兩個(gè)部分組成，整體高度118米，總重約3.2萬(wàn)噸，總運(yùn)營(yíng)重8.8萬(wàn)噸，是目前國(guó)內(nèi)建造的*重圓筒型FPSO。儲(chǔ)油量40萬(wàn)桶，原油處理能力1275萬(wàn)桶/年，天然氣處理能力12.4億立方米/年，可滿足330萬(wàn)戶家庭一年的用氣量。企鵝FPSO由海油工程為殼牌公司量身定制，將應(yīng)用于英國(guó)北海。該FPSO整船由100余萬(wàn)個(gè)部件構(gòu)成，在直徑78米的圓型甲板上集成了217臺(tái)套大型機(jī)械設(shè)備和17000多臺(tái)套設(shè)備設(shè)施，*小設(shè)備間距不到10毫米，各專業(yè)支架近5.5萬(wàn)個(gè)，密集程度為國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)組塊的4至6倍，電纜敷設(shè)總長(zhǎng)度80萬(wàn)米。建造質(zhì)量和精度要求極高，在海況惡劣的英國(guó)北海，可實(shí)現(xiàn)20年不回塢。