DQZHAN訊:再獲1艘累計36艘!三星重工要做LNG船建造專業(yè)戶
在已經(jīng)提前完成全年接單目標后,韓國三星重工繼續(xù)專注承接以大型LNG船為主的高附加值環(huán)保船訂單,今年已經(jīng)累計接獲36艘LNG船訂單,接獲的訂單中LNG船占比高達73.5%。
11月30日,三星重工發(fā)布公告稱,該公司與大洋洲地區(qū)船東簽訂了1艘大型LNG船的建造合同,合同金達到3313億韓元(約合2.5億美元),計劃在2025年12月之前交付給船東。
雖然三星重工沒有透露更多細節(jié),但丹麥船東Celsius Tankers已經(jīng)確認在三星重工增訂1艘18萬方LNG船,新船將與一家能源巨頭簽訂長期租船合同。這是Celsius Tankers在三星重工訂造的第14艘18萬方“超環(huán)保”LNG船,其中前4艘已經(jīng)在2020年-2021年間陸續(xù)交付,加上*新這艘共有10艘正在建造。
Celsius Tankers表示,該船將按照船舶能效設計指數(shù)(EEDI)第三階段要求建造,通過安裝空氣潤滑系統(tǒng)、優(yōu)化船體形狀和使用“*佳”涂料系統(tǒng)來減少水中摩擦,從而*大限度地減少二氧化碳排放和甲烷逃逸。
包括Celsius Tankers的*新訂單在內(nèi),截至目前三星重工今年以來承接的新船訂單為49艘、約94.5億美元,達到全年接單目標88億美元的107%,其中包括36艘LNG船、9艘集裝箱船、2艘VLGC和2艘穿梭油船。
今年以來,韓國三大船企承接的LNG船訂單已達113艘。其中現(xiàn)代重工集團承接了39艘,在三大船企中名列首位;大宇造船以38艘排名**;三星重工以36艘位列第三。
韓國業(yè)界人士表示,LNG船是典型的高附加值環(huán)保船舶,三星重工憑借自主開發(fā)的LNG燃料動力系統(tǒng)、再液化系統(tǒng)及節(jié)能裝置(ESD)等高效環(huán)保技術(shù)和智能船舶技術(shù),今年以來在LNG船領域斬獲頗豐,迄今為止已承接了36艘LNG船訂單,在全部承接的49艘新船訂單中占比超過了73%。而在去年,三星重工承接新船訂單共計80艘,其中大型LNG船22艘,占比為27.5%。
2021年,三星重工承接的新船訂單單船造價約為1.525億美元,而今年以來承接的新船訂單單船造價已達到1.929億美元,這是該公司調(diào)整經(jīng)營策略,以技術(shù)競爭力為先導,選擇性地集中承接LNG船等高附加值環(huán)保船型訂單的成果。
根據(jù)克拉克森的預測,2030年的LNG海運量將從此前預計的5.8億噸上調(diào)到6.3億噸,殼牌公司也預測到2040年,LNG海運量將達到7億噸。三星重工相關人士表示,由于LNG海運量增加,預計市場對LNG船的需求還將持續(xù)一段時間,該公司也將繼續(xù)承接LNG船等高附加值環(huán)保船型訂單,為今后改善業(yè)績奠定良好基礎。
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