DQZHAN訊：首單在望！又一家中國(guó)船廠獲大型LNG船建造“通行證”

歷經(jīng)8年積累沉淀，招商工業(yè)自主設(shè)計(jì)建造的薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙完工并獲得GTT許可，成為國(guó)內(nèi)第五家擁有這一關(guān)鍵技術(shù)的船企。招商工業(yè)也成為繼滬東中華、江南造船、大船集團(tuán)和揚(yáng)子江船業(yè)之后，又一家拿到了進(jìn)軍大型LNG船建造市場(chǎng)“通行證”的中國(guó)船廠。而隨著各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備就緒，招商工業(yè)有望在年內(nèi)承接首份大型LNG船訂單，摘取造船工業(yè)又一顆“皇冠上的明珠”。

招商工業(yè)海門(mén)基地舉行LNG MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙完工認(rèn)證暨頒證儀式

10月10日上午，招商工業(yè)海門(mén)基地成功舉行了LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙完工認(rèn)證暨頒證儀式。GTT中國(guó)總經(jīng)理Adnan Ezzarhouni、招商工業(yè)副總經(jīng)理吳四川、招商工業(yè)海門(mén)基地總經(jīng)理梅中華以及各相關(guān)船級(jí)社代表等出席儀式。

儀式上，招商工業(yè)與法國(guó)GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)磚利合作協(xié)議，并獲得磚利方法國(guó)GTT公司資質(zhì)認(rèn)證。中國(guó)船級(jí)社、美國(guó)船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、挪威船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社、意大利船級(jí)社分別向招商工業(yè)頒發(fā)了LNG MARK Ⅲ型模擬艙船級(jí)社認(rèn)可證書(shū)。

此次招商工業(yè)與法國(guó)GTT合作建造完成的MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，模擬艙的成功認(rèn)證標(biāo)志著招商工業(yè)正式具備了建造應(yīng)用GTT MARKⅢ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)相關(guān)LNG產(chǎn)品的資質(zhì)，在大型LNG建造領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

吳四川表示，招商工業(yè)獲得GTT公司的資質(zhì)認(rèn)證以及GTT公司簽署合作協(xié)議，是招商工業(yè)戰(zhàn)略性地邁入了大型LNG運(yùn)輸船的建造市場(chǎng)的里程碑事件，同時(shí)也是吹響了招商工業(yè)進(jìn)軍大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的號(hào)角。招商工業(yè)將以此為契機(jī)，繼續(xù)貫徹好集團(tuán)公司“碳中和碳達(dá)峰”的發(fā)展目標(biāo)，繼續(xù)弘揚(yáng)“三干三色”的精神，同心協(xié)力、開(kāi)拓**，積極探索綠色低碳發(fā)展大趨勢(shì)下公司發(fā)展的新途徑、新思路、新舉措，助力全球綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

Adnan Ezzarhouni表示招商工業(yè)是GTT公司重要的合作伙伴，近年來(lái)LNG產(chǎn)業(yè)在中國(guó)政府大力實(shí)施清潔能源政策及“雙碳”政策的驅(qū)動(dòng)下快速發(fā)展，逐漸成為GTT公司重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，GTT公司將與招商工業(yè)一起，共同推動(dòng)中國(guó)LNG行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。招商工業(yè)海門(mén)基地與GTT公司簽署合作協(xié)議，將進(jìn)一步促進(jìn)彼此間的緊密合作，提升雙方在LNG產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁㎜NG解決方案及服務(wù)的能力。

GTT表示，該公司與招商工業(yè)的合作長(zhǎng)達(dá)十年，2013年雙方簽署了**份關(guān)于LNG船維護(hù)和維修的技術(shù)服務(wù)協(xié)議。2016年，雙方啟動(dòng)合作協(xié)議，評(píng)估招商工業(yè)實(shí)施GTT技術(shù)的情況。此次技術(shù)支持和許可協(xié)議的簽署標(biāo)志著兩家公司之間的合作關(guān)系進(jìn)入了一個(gè)新階段，從此造船廠獲得了建造大型LNG船的許可。

全球僅有8家船廠獲得GTT許可，中國(guó)有5家船廠包括招商工業(yè)

船舶建造領(lǐng)域中，大型LNG船具有高技術(shù)、高難度、高附加值等特點(diǎn)，被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，而LNG的貨物圍護(hù)系統(tǒng)是其*核心的技術(shù)所在。

但長(zhǎng)期以來(lái)，全球市場(chǎng)主要被日韓等少數(shù)國(guó)家壟斷，國(guó)內(nèi)具備制造技術(shù)的也僅有少數(shù)幾家船企。法國(guó)GTT公司為全球*大的LNG薄膜維護(hù)系統(tǒng)磚利技術(shù)公司，其薄膜型貨艙技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大型LNG運(yùn)輸船以及陸上、海上的貨物圍護(hù)系統(tǒng)和絕緣系統(tǒng)。該系統(tǒng)與LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，可在海上長(zhǎng)途運(yùn)輸中低溫保存LNG，該技術(shù)不僅為船東提供了更靈活的解決方案，還可以適應(yīng)未來(lái)的環(huán)境規(guī)則變化。

據(jù)悉，招商局重工（江蘇）于今年早些時(shí)候開(kāi)始了申請(qǐng)技術(shù)許可的程序，大力推進(jìn)大型LNG船薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙的建造工作。

首單在望！又一家中國(guó)船廠獲大型LNG船建造“通行證”

包括招商局重工（江蘇）在內(nèi)，目前全球僅有8家船廠獲得GTT許可能夠建造全尺寸LNG運(yùn)輸船，其中韓國(guó)3家、中國(guó)5家。值得一提的是，中國(guó)除了滬東中華之外，另外四家江南造船、大船集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)以及招商局重工（江蘇）都是*近才獲得許可。

GTT董事長(zhǎng)兼**執(zhí)行官菲利普·貝特羅蒂埃（Philippe Berterotitière）表示：“我們很榮幸能夠與中國(guó)*大的造船集團(tuán)之一的招商工業(yè)繼續(xù)合作。我們希望這種合作關(guān)系在LNG運(yùn)輸船建造和LNG動(dòng)力船市場(chǎng)都會(huì)取得真正的成功，因?yàn)樵撛齑瑥S以有能力建造各種船舶并聞名于業(yè)內(nèi)?！?

招商工業(yè)總經(jīng)理胡賢甫先生宣布：“我們很高興GTT集團(tuán)對(duì)我們的合作和信任。我們已經(jīng)熟悉GTT的技術(shù)，我們決心鞏固我們?cè)诖笮蚅NG運(yùn)輸船、浮式儲(chǔ)存裝置（FSU）、浮式儲(chǔ)存再液化裝置（FSRU）、浮式液化天然氣裝置（FLNG）、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）以及LNG動(dòng)力商船上使用這些技術(shù)的造船經(jīng)驗(yàn)。我們的目標(biāo)是進(jìn)一步深化我們其他船廠與GTT的合作?！?

招商局重工（江蘇）海門(mén)基地副總經(jīng)理、總工程師陳旭東介紹稱：“各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，同步實(shí)現(xiàn)了所有材料國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，為后續(xù)建造大型LNG運(yùn)輸船奠定了很好的基礎(chǔ)，標(biāo)志著招商工業(yè)在LNG船領(lǐng)域掌握了設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，在國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用方面取得了新的突破。”

“得益于我們不斷學(xué)習(xí)消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，整合集團(tuán)內(nèi)部資源，發(fā)揮海門(mén)基地在船舶海工方面的建造優(yōu)勢(shì)。下一步招商工業(yè)將抓住千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，布局LNG運(yùn)輸船全產(chǎn)業(yè)鏈，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，早日實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百億目標(biāo)?！?

*快年底前簽單！招商工業(yè)海門(mén)基地重點(diǎn)布局大型LNG船板塊

招商工業(yè)海門(mén)基地

據(jù)了解，招商工業(yè)是中國(guó)三大國(guó)有造船集團(tuán)之一，其業(yè)務(wù)主要聚焦海洋裝備維修改裝、海洋工程裝備制造、特種船舶制造、郵輪制造等，分別形成了四大特色業(yè)務(wù)品牌：友聯(lián)船廠、招商重工、招商金陵、招商郵輪。

招商局重工（江蘇）是招商工業(yè)的核心企業(yè)之一，成立于2013年，注冊(cè)資金2億美元，廠區(qū)面積136萬(wàn)平方米，岸線長(zhǎng)2500米，主營(yíng)業(yè)務(wù)海洋工程裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)、建造和修理，包括海洋石油鉆井平臺(tái)、風(fēng)電安裝服務(wù)平臺(tái)、FPSO、LNG船、半潛式起重平臺(tái)、極地探險(xiǎn)郵輪、中型豪華郵輪等高附加值產(chǎn)品。

招商工業(yè)海門(mén)基地從2014年開(kāi)始布局，迄今已經(jīng)在LNG船建造這一新賽道累計(jì)投入3.5億元。自今年6月份以來(lái)，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和安排下，招商工業(yè)海門(mén)基地開(kāi)始重點(diǎn)布局大型LNG船版塊，與集團(tuán)內(nèi)部的設(shè)計(jì)公司德他馬林（Deltamarin）聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了自己的大型薄膜艙船型，并向重點(diǎn)客戶進(jìn)行了推薦。7月，海門(mén)基地建造大型LNG船申請(qǐng)技術(shù)支持和許可協(xié)議認(rèn)證正式展開(kāi)。

首單在望！又一家中國(guó)船廠獲大型LNG船建造“通行證”

今年9月，招商工業(yè)海門(mén)基地與德他馬林聯(lián)合開(kāi)發(fā)的兩型LNG運(yùn)輸船獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、美國(guó)船級(jí)社(ABS)、DNV和法國(guó)船級(jí)社（BV）五大船級(jí)社的AIP（Approval In Principle）認(rèn)證。

目前，招商工業(yè)各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)就緒，計(jì)劃*快在今年底簽訂訂單，開(kāi)展17.5萬(wàn)方、18萬(wàn)方兩種規(guī)格LNG船的建造。

上個(gè)月，曾有消息稱，丹麥船東Celsius Tankers正在與揚(yáng)子江船業(yè)和招商工業(yè)進(jìn)行談判，希望訂造多達(dá)10-12艘LNG船。如果Celsius Tankers的訂單得以敲定，這將是該公司**在中國(guó)訂造大型LNG船，此前該公司的13艘大型LNG船全部由韓國(guó)三星重工建造。

消息人士透露，由于韓國(guó)船企難以提供合適的交付船期，Celsius Tankers已經(jīng)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并為此接洽了所有有能力建造LNG船的中國(guó)造船廠。不過(guò)，迄今為止只有與揚(yáng)子江船業(yè)和招商工業(yè)的新造船談判取得了一定進(jìn)展。

今年以來(lái)，新造船市場(chǎng)上LNG船“一枝獨(dú)秀”訂單大增。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前全球LNG船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了131艘，超過(guò)去年全年的86艘刷新歷史紀(jì)錄。同時(shí)，17萬(wàn)方大型LNG船的建造成本也一路上揚(yáng)，目前已經(jīng)達(dá)到了2.45億美元（約合人民幣17.51億元）。

由于訂單火爆，作為大型LNG船建造主力的韓國(guó)三大船企以及滬東中華均面臨船塢爆滿產(chǎn)能有限的問(wèn)題，這四家船企還需要為卡塔爾“百船計(jì)劃”預(yù)留大量LNG船建造船位，顯然難以滿足市場(chǎng)不斷增加的需求。

另一方面，今年以來(lái)江南造船、大船集團(tuán)相繼承接了首份大型LNG船訂單，形成滬東中華、江南造船、大船集團(tuán)“三足鼎立”的嶄新局面。揚(yáng)子江船業(yè)、招商工業(yè)如今也拿到了進(jìn)軍這一船型市場(chǎng)的“通行證”，原本計(jì)劃在韓國(guó)船廠建造的訂單很有可能流向中國(guó)船企。

當(dāng)前LNG船運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)繁榮，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)目前17.4萬(wàn)方大型LNG船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了41.75萬(wàn)美元/天。由于可用船舶數(shù)量非常緊張，LNG船運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁上漲勢(shì)頭。韓國(guó)進(jìn)出口銀行（KEXIM）預(yù)測(cè)到2035年的全球LNG交易量年均將增長(zhǎng)4.3%，因此到2030年全球LNG船的新船訂單量將持續(xù)保持較高水平。未來(lái)，中國(guó)船企有望承接更多LNG船訂單，中韓兩國(guó)在這一高附加值船舶領(lǐng)域的差距正在大幅縮小。