DQZHAN訊：新船訂單開(kāi)門(mén)紅！*新全球造船業(yè)月報(bào)出爐
新簽訂單100艘，修正總噸環(huán)比上升111.15%
根據(jù)克拉克森*新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2022年2月10日），2022年1月份全球新簽訂單100艘，共計(jì)3799042CGT。與2021年12月份全球新簽訂單81艘，共計(jì)1799222CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加19艘，修正總噸環(huán)比上升111.15%。與2021年1月份全球新簽訂單198艘，共計(jì)2849883CGT相比較，數(shù)量同比減少98艘，修正總噸同比上升33.31%。
從船型上來(lái)看，散貨船10艘，共計(jì)995200載重噸；化學(xué)品船5艘，共計(jì)129049載重噸；集裝箱船42艘，共計(jì)409900標(biāo)箱噸；液化氣船20艘，共計(jì)2650400立方米；其他船型16艘，共計(jì)387963CGT；海工船7艘，共計(jì)66684CGT。
從訂單類(lèi)型來(lái)看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、2艘大靈便型散貨船和4艘靈便型散貨船；集裝箱船新簽22艘超巴拿馬型集裝箱船、5艘巴拿馬型集裝箱船、6艘次巴拿馬型集裝箱船和9艘靈便型集裝箱船。
按接單船廠國(guó)家來(lái)看，1月份全球新船訂單100艘，合計(jì)3799042CGT，其中中國(guó)船廠接獲46艘，合計(jì)1612151CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)93312CGT；韓國(guó)船廠接獲41艘，合計(jì)1965332CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的42.44%、2.46%和51.73%。
全球手持訂單3377艘，環(huán)比下跌1.63%
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月10日全球船廠手持訂單3377艘，共計(jì)91167941CGT。和2022年1月10日統(tǒng)計(jì)的3433艘，合計(jì)91627750CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.63%，修正總噸環(huán)比下跌0.50%。
其中中國(guó)船廠手持訂單量為1786艘，共計(jì)38132724CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的52.89%，CGT占41.83%；日本船廠的手持訂單量為521艘，共計(jì)9258036CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.43%，CGT占10.15%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為662艘，共計(jì)30686918CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的19.60%，CGT占33.66%。
從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為748艘，共計(jì)63585302載重噸；油船手持訂單量為561艘，共計(jì)45817591載重噸；集裝箱船手持訂單量為773艘，共計(jì)6120724TEU。
完工量162艘，環(huán)比上升139.87%
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份全球船廠共交付新船162艘，共計(jì)9334500載重噸。與2021年12月份全球新船交付訂單159艘，共計(jì)3891538載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升1.89%，載重噸環(huán)比上升139.87%。與2021年1月份全球船廠共交付新船247艘，共計(jì)11397839載重噸相比較，數(shù)量同比下跌34.41%，載重噸同比下跌18.10%。
從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為54艘，共計(jì)4723662載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)42115TEU；油船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)2779164載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為16艘，共計(jì)442985載重噸；液化氣船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)944000立方米；海工船的交付數(shù)量為24艘，共計(jì)120414載重噸；其他船型的交付數(shù)量為26艘，共計(jì)251430載重噸。
油船和集裝箱船價(jià)格上漲，散貨船價(jià)格持平
數(shù)據(jù)顯示，1月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)與上月持平為162點(diǎn)，油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升1點(diǎn)至183點(diǎn)和99點(diǎn)。
1月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為6050萬(wàn)美元、3425萬(wàn)美元、3250萬(wàn)美元、2648萬(wàn)美元；
油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升200萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元至1.14億美元、6000萬(wàn)美元，蘇伊士型油船（156-158KDWT、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為7600萬(wàn)美元、5100萬(wàn)美元和4100萬(wàn)美元；
集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比上升400萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至1.93億美元、5100萬(wàn)美元、4050萬(wàn)美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船價(jià)格分別為1.415億美元、8350萬(wàn)美元、2350萬(wàn)美元和2950萬(wàn)美元。
