DQZHAN訊：4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場(chǎng)

近日，英國克拉克森研究發(fā)布2020年全球修船廠排名，根據(jù)2020年修船作業(yè)量統(tǒng)計(jì)，全球前十大修船廠中，中國有9家船廠上榜，而舟山市就有4家船企，分別是舟山鑫亞船舶修造有限公司、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、舟山龍山船廠有限公司、太平洋海洋工程（舟山）有限公司，其中鑫亞船舶位列**。另外5家中國船廠分別是：福建華東船廠、上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、上海華潤(rùn)大東、山海關(guān)船舶重工、蛇口友聯(lián)。

4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場(chǎng)

鑫亞船舶

位于普陀六橫的鑫亞船舶修造有限公司是中國民營修船廠里規(guī)模*大的船廠，歷經(jīng)遷址重建、金融危機(jī)、業(yè)內(nèi)戰(zhàn)略合作、轉(zhuǎn)型升級(jí)等重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，成立至今，鑫亞船舶已經(jīng)走過了19年，已經(jīng)成長(zhǎng)為了擁有三大生產(chǎn)基地、“四塢十泊位”生產(chǎn)能力，位列全球修船企業(yè)第七位，穩(wěn)居國內(nèi)民營修船企業(yè)首位的行業(yè)龍頭。

2014年起，鑫亞船舶調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，逐漸從以散貨船等低附加值船舶維修為主的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向油化船、風(fēng)電安裝船、吸泥船等高附加值船舶的維修。同時(shí)，企業(yè)迎難而上，提升硬件設(shè)施和管理水平，著手打造“6S”標(biāo)準(zhǔn)車間，總投資超億元。截至目前，公司已打造6個(gè)“6S”車間。

而在修理之外，鑫亞同樣謀求業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)型。為此，鑫亞緊抓脫硫裝置加裝需求增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)遇，順利承接脫硫塔改裝訂單。面對(duì)脫硫塔改裝工程量大、塢修周期緊、靠泊時(shí)間長(zhǎng)、工藝難度高、人力資源短缺的情況，公司自行研制發(fā)明了船舶脫硫塔安裝裝置平臺(tái)和吊裝裝置，既確保了脫硫塔船舶改裝進(jìn)度，又提升了生產(chǎn)效率和**。據(jù)英國克拉克森調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前，舟山市鑫亞船舶修造有限公司已進(jìn)入全球脫硫裝置改裝業(yè)務(wù)量前十位。由于2020年實(shí)施了國際船舶脫硫標(biāo)準(zhǔn)，大型航運(yùn)公司紛紛迎來修船大年，鑫亞船廠的年修船量在2020年突破了400艘。

4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場(chǎng)

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工

2020年，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)持續(xù)搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，加大科技**力度，增強(qiáng)修理改裝技術(shù)水平，持續(xù)鞏固優(yōu)異改裝領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，不斷做大做優(yōu)做強(qiáng)修船業(yè)務(wù)，全年完工修理改裝船舶197艘，修船產(chǎn)值創(chuàng)歷史新高，業(yè)務(wù)收入**超過造船業(yè)務(wù)。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)深入踐行綠色環(huán)保理念，積極推進(jìn)超高壓水除銹工藝，實(shí)現(xiàn)廢水集成真空回收；制作露天噴涂作業(yè)VOCs收集回收工裝，加快涂裝房等升級(jí)改造，推進(jìn)VOCs有組織排放；與浙江法仕潔、中遠(yuǎn)佐敦等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)環(huán)保工藝**與環(huán)保技術(shù)自主研發(fā)，致力打造“花園工廠”。2020年，公司被認(rèn)定為“舟山市綠色修船示范企業(yè)”“浙江省清潔生產(chǎn)企業(yè)”。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)加大綠色修船、智慧修船等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，結(jié)合“舟山市5G+智慧船舶修造”，積極與中國船級(jí)社（CCS）、中國移動(dòng)（CMCC）運(yùn)用5G+AR遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)、5G+無人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)，**遠(yuǎn)程完成23萬礦砂船“仁達(dá)”輪完成船舶年度檢驗(yàn)。在全球新冠肺炎疫情危機(jī)下，更突顯了遠(yuǎn)程檢驗(yàn)、服務(wù)、指導(dǎo)的價(jià)值，為客戶提供更為透明、可追溯的修船現(xiàn)場(chǎng)掌控機(jī)制。

4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場(chǎng)

龍山船廠

龍山船廠是六橫的頭個(gè)船廠，也是浙江歷史*悠久的修造船廠之一。龍山船廠培養(yǎng)了大批船舶修造技術(shù)和管理人才，因此被稱作船舶修造業(yè)的“黃埔軍校”。

從2015年前后開始，低迷的國際航運(yùn)形勢(shì)倒逼船舶修造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。龍山船廠也開始調(diào)整和改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從原來以維修散貨船為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向以維修油化船、水泥滾裝船等高附加值船舶為主。與此同時(shí)，船廠加大技改投入，推進(jìn)綠色修船，引進(jìn)優(yōu)異技術(shù)人才，提升一線員工的專業(yè)技術(shù)能力，從常規(guī)修理，逐步向技術(shù)含量高的改裝業(yè)務(wù)以及高附加值的船舶維修轉(zhuǎn)型。

去年起，龍山船廠就搶抓脫硫塔改裝機(jī)遇，與山東佩森環(huán)?？萍加邢薰竞献鹘ㄔO(shè)脫硫塔項(xiàng)目，總投資近1億元，并且啟動(dòng)5000萬元脫硫塔制造項(xiàng)目。去年3月18日，舟山市龍船環(huán)保科技有限公司首套脫硫塔完工交付儀式在舟山龍山船廠有限公司舉行。

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舟山太平洋海工

太平洋海洋工程（舟山）有限公司是舟山市船舶與海工裝備6家龍頭企業(yè)之一，隸屬新加坡郭兄弟集團(tuán)旗下的新加坡太平洋中國集團(tuán)（舟山）私人有限公司的全資子公司。公司擁有舟山市*大的船塢之一，能夠承接40萬噸級(jí)超大礦砂船維修作業(yè)，目前轉(zhuǎn)型為以修船為主營業(yè)務(wù)的修理廠，主攻日韓、臺(tái)灣和東南亞修理市場(chǎng)，所接船型從散貨船、集裝箱船、油船覆蓋到超大型礦砂船。

近年來，國際組織對(duì)綠色修船要求趨嚴(yán)，國際上運(yùn)營船隊(duì)面臨諸多船舶環(huán)保規(guī)范要求的修船需求，太平洋海洋工程（舟山）有限公司搶抓國際“限硫令”催生的商機(jī)，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)，拓展業(yè)務(wù)，截至目前共完成船舶尾氣脫硫裝置加裝項(xiàng)目54套。2020年太平洋海洋工程（舟山）有限公司修理完工180艘船舶，同比增長(zhǎng)25%，產(chǎn)值達(dá)9億，同比增長(zhǎng)38%。

4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場(chǎng)

萬邦永躍

除了以上4家，其實(shí)舟山還有一家修船企業(yè)舟山萬邦永躍船舶修造有限公司，雖然萬邦永躍此次沒有上榜前十，但舟山萬邦永躍優(yōu)良是中國修船業(yè)的“課代表”，是中國“綠色修船”理念的先行者。

2021年伊始，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司公司生產(chǎn)就取得開門紅，**季度手持船舶維修訂單近30艘。去年，企業(yè)共計(jì)修理船舶133艘，日均在場(chǎng)船舶超12條，產(chǎn)值11.5億，稅后利潤(rùn)超4億，盈利能力居國內(nèi)修船行業(yè)前列。根據(jù)中國船協(xié)修船分會(huì)2020年度修船業(yè)績(jī)分析，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司被列為國內(nèi)全行業(yè)效益*好的企業(yè)。

萬邦永躍是“綠色修船”理念的先行者。近年來，萬邦永躍先后研發(fā)了真空超高壓水射流除銹利器“船塢勇士”“船塢大象”機(jī)器人等，**淘汰高污染的噴砂除銹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近4年，萬邦永躍的經(jīng)營凈利潤(rùn)超7億元，同時(shí)減少含有害物質(zhì)的廢銅礦砂使用30萬噸以上。隨著新設(shè)備的應(yīng)用，越來越多的外國船東選擇將滾裝船、化學(xué)品、郵輪等高附加值船舶放到萬邦永躍來修理。

4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場(chǎng)

近年來，依托良好的地理優(yōu)勢(shì)和港口岸線，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)積極打造國際綠色修船基地，去年，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“綠色船舶修理企業(yè)規(guī)范管理”入選自貿(mào)區(qū)第六批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)并面向國內(nèi)推廣。舟山市修船行業(yè)在2020年也迎來逆勢(shì)增長(zhǎng)，不少境外船東紛紛選擇來舟山修船保養(yǎng)，不少外輪排隊(duì)等待進(jìn)港維修。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，舟山市修理外輪達(dá)到1900艘，產(chǎn)值53億元，增長(zhǎng)20%。

高利潤(rùn)率的背后來源于綠色修船。多年來，舟山船企專注于采用以高壓水除銹等綠色環(huán)保的先進(jìn)修船技術(shù)，有效降低了成本，同時(shí)搶抓近兩年脫硫塔改裝業(yè)務(wù)契機(jī)，轉(zhuǎn)變以往常規(guī)船修理思路，選擇更多像油化船、郵輪等高附加值船舶修理，利潤(rùn)高出十幾倍。

同時(shí)，中遠(yuǎn)重工、鑫亞船舶等主要船企因地制宜編制實(shí)施《船舶修造企業(yè)機(jī)電工區(qū)6S車間管理標(biāo)準(zhǔn)》《船舶超高壓水噴射處理工藝標(biāo)準(zhǔn)》《船舶修造企業(yè)鋼材利用技術(shù)規(guī)范》等綠色修船具體技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來，國際組織對(duì)綠色修船要求趨嚴(yán)，國際上運(yùn)營船隊(duì)面臨諸多船舶環(huán)保規(guī)范要求的修船需求，主要集中在脫硫塔安裝和壓載水處理系統(tǒng)加裝方面。因此，過去一年，鑫亞船舶、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、龍山船廠承接了大量脫硫塔安裝和壓載水處理系統(tǒng)加裝業(yè)務(wù)，迎來了船舶修理高峰。