DQZHAN訊：南北船合并***？兩大集團高層會談
全部高層會談，觀看合作回顧片，共同表示“兄弟齊心、精誠合作”。在十三屆國內(nèi)人大關(guān)于優(yōu)化國有資本布局，加快推進造船等領域的戰(zhàn)略性重組的背景下，中船集團和中船重工兩大船舶央企的“合并”似乎正式開始預熱。
3月14日晚，中船集團和中船重工的官微幾乎同時發(fā)布消息。
消息稱，3月14日，中船集團黨組書記、董事長雷凡培在中船集團總部會見了來訪的中國重工黨組書記、董事長胡問鳴一行。在親切友好的氣氛中，雙方觀看了合作回顧片，圍繞共同服務國家戰(zhàn)略，就進一步加強交流溝通、擴大合作范圍、促進優(yōu)勢互補，攜手推動我國船舶工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展進行了深入交流并達成廣泛共識。中船重工黨組副書記、總經(jīng)理吳永杰，中船集團黨組副書記、總經(jīng)理楊金成，雙方在京黨組成員及相關(guān)領導、總部部門負責人參加會見。
南北船合并***？兩大集團高層會談
南北船合并***？兩大集團高層會談
雷凡培對胡問鳴、吳永杰一行的到訪表示熱烈歡迎，并介紹了中船集團改革發(fā)展*新情況。雷凡培表示，當前，中船集團以習**新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的十九大精神，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，堅持****，堅持開放合作，堅持軍民融合，面向海洋、深耕海洋，積極發(fā)展海洋防務裝備產(chǎn)業(yè)、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、海洋科技**應用產(chǎn)業(yè)和船舶海工服務業(yè)四大產(chǎn)業(yè)，大力推進大型郵輪、智慧海洋、智能船舶、船用低速機等重大科技**工程，努力建設****的海洋科技工業(yè)集團，履行好“服務國家戰(zhàn)略、支撐國防建設、**行業(yè)發(fā)展”的發(fā)展使命，爭當海洋強國、制造強國、科技強國建設和世界****、世界**企業(yè)建設的排頭兵。作為兄弟央企，中船集團與中船重工在長期合作中建立了深厚的友誼。希望雙方進一步加強交流、互相學習、相互促進，在更多領域開展務實合作，攜手推動我國船舶工業(yè)做強做優(yōu)，在服務國家戰(zhàn)略的進程**同實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
南北船合并***？兩大集團高層會談
胡問鳴對中船集團改革發(fā)展取得的成就表示贊賞。他指出，中船集團在船舶海工市場實現(xiàn)逆勢增長，民船建造實力、優(yōu)異船型開發(fā)能力不斷提升，發(fā)展規(guī)模日益增強，成績令人矚目。中船重工以習**新時代中國特色社會主義思想和十九大精神為指導，按照黨中央決策部署，緊緊圍繞建設海洋強國、建設世界****不斷增強研發(fā)、設計、建造和服務保障能力，推進制造業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換以及軍民融合、高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，堅持以軍為本、軍民融合、產(chǎn)融一體發(fā)展，堅持**驅(qū)動**，加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和技術(shù)儲備，積極推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組，打造新能源領域以“風、光、氫、核、重質(zhì)能源輕烴化”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，在四大領域、十大產(chǎn)業(yè)方向取得顯著成效。希望雙方進一步加強溝通交流，加快推進在**、大型郵輪、清潔能源、智慧海洋、智能制造、國際化等領域的務實合作，兄弟齊心、精誠合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏，共同為國家重大戰(zhàn)略的實施貢獻力量。
南北船合并***？兩大集團高層會談
就在3月9日下午十三屆國內(nèi)人大二次會議新聞中心記者會上，國務院國資委主任肖亞慶表示，習**總書記在中央經(jīng)濟工作會議上發(fā)表重要講話，在深刻分析國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的基礎上，提出了“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針。這八字方針是當前和今后一個時期供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革管總的指導性方針。中央企業(yè)貫徹落實這八字方針，就是要鞏固和擴大“三去一降一補”的成果，持續(xù)推進瘦身健體、提質(zhì)增效，建立健全市場化經(jīng)營機制，增強活力，提高效率，提升**發(fā)展的能力。同時還要調(diào)整優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，促進各類要素合理流動，推動國有資本做強做優(yōu)做大，更好地發(fā)揮國有企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革當中的作用。
肖亞慶表示，要優(yōu)化國有資本布局，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，積極穩(wěn)妥地推進裝備制造、造船、化工等領域的戰(zhàn)略性重組，持續(xù)推動電力、有色、鋼鐵、海工設備、環(huán)保等領域的專業(yè)化整合，扎實推進區(qū)域資源的整合，穩(wěn)步開展國際化經(jīng)營，不斷提高資源的配置效率。
業(yè)內(nèi)都知道兩大集團出身同門，后來才按地域南北分道揚鑣。1999年7月，中船總公司將旗下企事業(yè)單位進行拆分，組成兩家特大型國企。以長江為界，長江以北包擴武漢在內(nèi)的造船工業(yè)都屬中船重工；長江以南屬于中船集團。業(yè)內(nèi)稱為南北船。經(jīng)過十多年的發(fā)展，兩船都已成為資產(chǎn)過千億、擁有大批子公司、科研院所的大型集團。
隨著兩家集團先后開啟內(nèi)部資產(chǎn)的整合，以及造船業(yè)未來內(nèi)外部形勢變化對企業(yè)參與全球競爭帶來的新要求，南北船合并也再次回到業(yè)界的焦點之中。
近幾年來，業(yè)內(nèi)已經(jīng)多次傳出關(guān)于南北船合并的消息。2016年10月8日，胡問鳴**向媒體作出“造船業(yè)合并是大勢所趨”，“南北船合并這件事，我們一切聽從中央的安排”的回應。從此，“南北船合并只是時間問題”的說法幾乎成了業(yè)內(nèi)的共識。
這一次看來合并終于進入***了，“中國神船”終于要啟航了。
