剛剛出售旗下郵輪公司股份的日本郵船回心轉(zhuǎn)意，近日計劃斥資600億日元（約合5.41億美元）訂造**艘豪華郵輪，計劃*快2025年左右交付運營。
據(jù)日媒報道，日本郵船之前就曾考慮擴大郵輪船隊，但由于主營的貨運業(yè)務(wù)業(yè)績下滑而沒能實現(xiàn)。不過，隨著日本富裕的退休族對豪華旅行的需求漸增，目前日本上等旅游市場已逐漸起飛，這促使日本郵船決心跨出這一步，投資訂造**艘豪華郵輪。
日本國土交通省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年參加郵輪住宿行程的日本游客暴增27%至紀(jì)錄新高，達到31.5萬人。富裕消費族群增加點亮了郵輪市場的前景。據(jù)野村綜合研究所估計，日本2017年擁有凈金融資產(chǎn)超過1億日元（約合人民幣603.5萬元）的家庭共126萬戶，四年內(nèi)增加26%。
目前，市場上建造郵輪的成本大約在500億至600億日元，具體根據(jù)船廠的忙碌程度而有所變化。日本郵船將密切關(guān)注市場趨勢，等待*佳下單時機。
日本郵船下決心投資訂造豪華郵輪
日本郵船船隊中原本就有1艘豪華郵輪“飛鳥2”號，由三菱重工建造，在1990年交付。日本郵船的新豪華郵輪可能會繼續(xù)選擇三菱重工，但也不排除交由外國船廠建造的可能性。
對于日經(jīng)新聞的報道，日本郵船回應(yīng)稱，目前公司尚未作出任何在郵輪領(lǐng)域進行新投資的決定。
上個月，日本郵船剛剛決定向日本投資公司Anchor Ship Partners（ASP）出售其下屬郵船公司NYK Cruises的50%股份。日本郵船預(yù)計，在截止2019年3月31日的本財年四季度，日本郵船在非合并會計中的股份轉(zhuǎn)讓收益約為90億日元（8190萬美元），在合并會計中的股份轉(zhuǎn)讓收益約為80億日元（7280萬美元）。
NYK Cruises成立于1989年，主要為日本市場提供郵輪，目前運營“飛鳥2”號。日本郵船表示，將與ASP一起投資郵輪業(yè)務(wù)，提供高質(zhì)量和有吸引力的服務(wù)，同時保持日本郵船迄今為止培育的傳統(tǒng)。
ASP稱，希望幫助日本郵船一起為郵輪業(yè)務(wù)的發(fā)展提供資金，這包括對1艘新造船的投資。ASP認為，未來，為了成為全球郵輪業(yè)務(wù)的**名，有必要建造一艘新的郵輪，
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