DQZHAN訊：主變壓器風(fēng)冷控制回路存在的問題
強(qiáng)制油循環(huán)變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)組成及控制特點
系統(tǒng)組成和作用
（1）潛油泵：提高變壓器油的流速，加速其內(nèi)部熱對流速度。（2）冷卻風(fēng)扇：提高冷卻器表面空氣流動速度，加速內(nèi)冷卻介質(zhì)變壓器油和外冷卻介質(zhì)空氣的熱交換。（3）冷卻器：增加冷卻表面積，提高散熱效率。（4）冷卻控制系統(tǒng)：實現(xiàn)冷卻器投退的溫度控制功能，并與變壓器非電量保護(hù)配合實現(xiàn)超溫跳閘功能。
控制系統(tǒng)特點
（1）電源自動切換回路：采用2個獨立電源供電，1個工作，1個備用；當(dāng)工作電源發(fā)生故障時，備用電源自動投入；當(dāng)工作電源恢復(fù)時，備用電源自動退出。
（2）工作冷卻器控制回路：變壓器投入運行時，自動投入冷卻器；變壓器退出運行時，自動切除全部冷卻器。冷卻器的油泵和風(fēng)機(jī)控制回路有單獨的熱繼電器，具有電動機(jī)過負(fù)荷及速斷保護(hù)。當(dāng)運行中的工作冷卻器發(fā)生故障時，能自動啟用備用冷卻器。
（3）輔助冷卻器控制回路：變壓器上層油溫或繞組溫度達(dá)到一定值時，自動啟動尚未投運的輔助冷卻器；當(dāng)運行中的輔助冷卻器發(fā)生故障時，能自動啟動備用冷卻器。
（4）信號回路：運行中的工作電源、操作電源、工作冷卻器、輔助冷卻器、備用冷卻器發(fā)生故障時，能夠發(fā)就地指示信號和遙信信號。
（5）冷卻器全停跳閘回路：冷卻器全停后，當(dāng)主變壓器油溫達(dá)到或超過75℃時，經(jīng)過20min后主變壓器跳閘；當(dāng)主變壓器油溫低于75℃時，經(jīng)過60min后主變壓器跳閘。強(qiáng)制油循環(huán)風(fēng)冷主變壓器冷卻器全停跳閘回路。
存在的問題
當(dāng)主變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻器全停后，主變壓器在持續(xù)高溫狀態(tài)下*多能運行60min，然后跳閘退出運行。此種情況下，通常的故障處理方式有2種，一是由室內(nèi)配電室為主變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)接入外接電源，故障處理時間約需4.5h，需要投入檢修人員至少4人，檢修工作人員在60min內(nèi)完成故障處理或風(fēng)冷控制箱的更換工作難度都較大；二是對主變壓器進(jìn)行停電操作，然后實施故障排查和處理，故障處理時間約需3h，需要檢修人員3人。
因此，在變電站站用電系統(tǒng)正常、主變壓器風(fēng)冷控制箱發(fā)生故障、主變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻器全停情況下，如果能利用應(yīng)急電源迅速恢復(fù)部分主變壓器冷卻器的運行，是快速恢復(fù)主變壓器冷卻系統(tǒng)工作、確保主變壓器穩(wěn)定運行的有效解決方案之一。
